Hay dos razones para el consejo de ejecutar directamente a la batería:

1. Minimice el área encerrada por las conexiones de energía . Esto reduce tanto la interferencia captada por el cableado como la inductancia (que es indeseable en las conexiones de la fuente de alimentación).

2. Minimice la resistencia. Una radio puede ser una carga bastante pesada como los accesorios del automóvil, por lo que desea evitar cualquier caída de voltaje posible, y es posible que el chasis no le brinde la mejor conducción a la batería.

Ninguno de estos es un motivo para conectar específicamente a la batería en sí, solo para evitar el uso de un conductor completamente diferente (el chasis). Según K0BG.com, un sitio dedicado a la radioafición móvil, algunos automóviles modernos tienen sistemas eléctricos en los que no debe conectarse directamente a los terminales de la batería, por ejemplo:

El uso de estos sofisticados subsistemas ha requerido la reubicación del ELD en el cable negativo de la batería SLI como se muestra a la derecha (rodeando el cable de tierra de la batería) y abajo a la derecha (incorporado en el conector negativo de la batería). Las fotos son de un Nissan Titan 2014 y un Honda Accord 2013 respectivamente, pero otras marcas son similares, como el Ford F150 que se muestra abajo a la izquierda.

Sistema de monitoreo de batería de Ford Debería ser obvio que las conexiones a tierra del transceptor no se pueden hacer directamente a la batería como se recomendó en el pasado, ya que al hacerlo se evitaría el BMS. Por lo tanto, en los ejemplos mostrados, el cable negativo estaría conectado al punto de conexión del chasis de la batería (Titan), o en el lado de tierra del ELD (Honda).

(Tenga en cuenta que la referencia para conectarse al chasis es el punto en el que la batería está conectada al chasis, no en otra parte del chasis.)

El artículo continúa diciendo, después de discutir otros posibles complicaciones:

La conclusión aquí es, en caso de duda, lea su manual de servicio o comuníquese con el departamento de servicio de su distribuidor antes de realizar la instalación.

Para resumir:

1. Aprenda cómo funciona el sistema eléctrico de su vehículo, específicamente, dónde es seguro tocar para un accesorio de alta corriente.

2. Ejecute un 2- cable de alimentación conductor entre ese punto de conexión y su transceptor.

Tener un Subaru Forester 2018 Tiene un segundo cable pesado desde el terminal negativo de la batería que va a un sensor ELD ... el cable del sensor a la tierra del chasis está encerrado dentro de un tubo de aluminio y no se puede acceder fácilmente. El técnico principal de Subaru en mi ubicación fue a mi auto, abrió el capó y señaló el perno de tierra del chasis principal entre la caja de fusibles y el soporte del amortiguador ... lo suficientemente bueno para mí ..

Muy simple. Nunca conecte el negativo directamente a la batería y nunca fusione el negativo, ya que hacerlo es extremadamente peligroso. Al hacerlo, su radio se coloca en paralelo con la correa de unión de la batería al chasis. Eso significa que una parte de toda la corriente de los sistemas electrónicos del automóvil fluye a través de su radio, incluido el motor de arranque. En segundo lugar, omitirá el sensor de corriente HFE del vehículo en el puente de unión de la batería del vehículo.

Si algo le sucediera al puente de enlace del vehículo, significa que su radio ahora es el puente de enlace. Ponga su llave en el encendido, todas las luces, campanas y silbidos vienen con normalidad. Gire la llave para encender el motor y su automóvil se llenará de humo y fuego. Toda esa corriente de arranque fluyó directamente por el cable de la batería del radio negativo, a través del chasis y los circuitos del radio, y salió por el blindaje coaxial completando el circuito quemándolo todo en el camino.

No solo es peligroso, con un parte de toda la corriente del vehículo que fluye a través de su radio se llama ruido de modo común. Puede ser lo suficientemente malo como para inutilizar su radio.

Los puntos de terminación adecuados para Positivo y Tierra. Para positivo directamente al poste de término de la batería con un fusible lo más cerca posible de la batería.

Para el conductor de circuito negativo de tierra, también conocido como circuito negativo, ubique el puente de conexión de batería de fábrica al chasis. No se lo puede perder, es el cable en el poste de término negativo de la batería. Normalmente unido a Wheel Well o Fire Wall. Quite el perno de fábrica. Limpie cualquier pintura, grasa, suciedad y asegúrese de tener un metal brillante. Usa un antioxidante. Coloque el terminal de anillo del cable negativo de radio en la PARTE SUPERIOR, no debajo del terminal Factory Rind. Reemplace el perno de fábrica y los herrajes de bloqueo. El mismo efecto que directamente en el borne de la batería con respecto a la pérdida de voltaje bajo, pero saca su radio de un Nasty Nasty Ground Loop. Cualquiera te dice lo contrario, diles que golpeen piedras, no saben de lo que están hablando.

Nunca conecte su radio o amplificador directamente a la batería del vehículo. Siempre conectas a la carrocería del vehículo. Positivo puede ir a la batería, pero es mejor seguir al fabricante en el lugar. Si su nueva radio viene con un fusible en el suelo, córtelo para fusionar solo el cable positivo.